Kohanduskoefitsiendiga teguriks, tavaliselt tähistatakse sümboliga K, kasutatud lineaarse elastne pragu mehaanika kirjeldatakse rakendatud stressi prao teada suuruse ja kujuga otsa juures intensiivistamist. Kiire cracki levikut, struktuuri, mis sisaldab ilmnemise ajal prao, tegur nimetatakse kriitiline stressi intensiivsusega tegur või pragu sitkus. Eri allindeksit kasutatakse erinevatel koormustingimustel tähistavad või fracture toughnesses:

k _c lennuk stressi pragu sitkus. , Kus cracki levikut saab kiire kasutatava terminiga, punktides, kus lennuk-tüvi valitsevad õhemad stressi osatähtsus väärtus.

, K _I stressi intensiivsusega tegur peale tingimusel, et nihutada cracki nägu cracki tasand (tuntud ka kui ka avamine mode deformatsioon) on tavaline suunas.

k _Ic. Lennuk-tüve praokindlus. k _c teatava materjali ja tingimus, mille saavutatuks siis, kui kiire cracki paljundamise avamine mode reguleerib tasapind-tüvi tingimused miinimumväärtus.

K _Id dünaamilise pragu sitkus. Pragu sitkus kindlaks dünaamilise koormustingimuste; seda kasutatakse väga raske materjalide K _Ic ühtlustamiseks.

K _ISCC . Künnise stressi intensiivsusega tegur stressi korrosiooni krakkimine. Kriitiline tasapind-tüvi stressi osatähtsus algusjärgus stressi korrosiooni krakkimine kindlaksmääratud tingimustel.

K _Q. Lennuk-tüve praokindlus esialgne väärtus.

k _th. Stressi korrosiooni krakkimine künnise stressi ülemmäär. Kriitiline stressi osatähtsus algusjärgus stressi korrosiooni krakkimine kindlaksmääratud tingimustel. Ajal on väsimuse stressi intensiivsusega tegur

kevadega vahemikus tsükli.