Söe asendatakse koksi põhimõtet lokomotiivide kütuse tellistest arch ja firehole Deflectors plaadi sissetoomisel Ühendkuningriigis umbes 1860. Peagi sai ilmne, et mõned sortide söe olid paremini kui teised . Nn UK raske auru sütt Durham, Northumberlandis ja South Wales käsitleti parema, South Wales söe on parim. Nende sütt oli suure süsinikusisaldusega ja lenduvate sisu alla 14%. Kasutamisel eraldub, vähe klinkri moodustati ja hea leegi toodeti. Yorkshire söe kasutati ka mõned raudteevedu, kuid ei olnud selliste kõrge kvaliteediga tüübina South Wales. Vaestele kivisöe toodab klinkri ning ei võimalda hea süvise. Söe suurus on samuti tähtis, et suuremate tükid vaja jaotatakse inimese esmalt lubada koguni leegi levikut üle kogu rest suuruse kohta. Suurem tükid põhjustaks "must laigud" on tulekahju, kindel märk sellest madalam temperatuur ja vähem tõhusa põletamisel. Söe põletamine vedurid on proovinud Joseph Beattie 1854 raudteel London & Lõuna Lääne. Ta kavandatud kahekordse firebox ja põlemiskambri selleks . Erinevad muud seadmed olid proovinud järgmise paari aasta jooksul püüda parandada põletamine, sealhulgas kasutamine, mõned insenerid, ning parandada ringlusse upper sulgedeosade varustatud tsentraalselt jagatud fireboxes.