Ruum, kus toodetakse aur veduri kohta. Katla peab olema täidetud veega peaaegu üles. Kui keedab vee, auru see loob vormid vee ülaosas ja katla ülaosa vahele tühja ruumi. Kui kogub piisavalt auru rõhk algab ehitada üles, kuni see jõuab kasulik töö tase. Jätkab ehitada üles, kuni on saavutatud maksimaalset rõhku. See võib olla midagi 150 naela per square inch (psi) ja 300 psi, vanuse ja veduri liiki vahel. Lokomotiivide katel töötab surve külma toimub mitu tundi kuni saada . Katla vee soojendatakse tulekahju. Tulekahju on paigutatud katla noodapära tagumise firebox ja loodud kuumad gaasid läbida õõnsad torud (tehtud messingist, terasest või vasest) töötava katla pikkusest. "Toru plaadid", koos suure hulga augud võtta torusid, olid paigaldatud otstes katla sulgeda ja anda kinnitusplaatide katseklaasid. Katla eesmise otsa kuumad gaasid põgenenud torud alates ühendusse "smokebox" ja seejärel ülespoole atmosfääri kaudu "korstnate" või "pinu" nagu on ameeriklased kutsuvad seda. Taga, toru plaadi moodustatud sisemise firebox esiosa ja on tegelikkuses UK vaskosi eesmise toru plaati kasutada terasest asemel. Katla traditsioonilise vorm on kogu selle pikkuses sama läbimõõduga ja oli tuntud paralleelselt katla. Hiljem tüüp, mis sai populaarseks oli kokkutõmmatud katel, mis on kitsam kui tagumise ees. See võimaldas rohkem vett võib taga kui ka firebox rohkem soojust oli kättesaadav . Soojuse kadu katlad on isoleeritud ja seejärel kaetud õhukese terase pudelikaelasildil vähendamiseks. Palju aastaid oli isoleermaterjali puidu ja seejärel asbesti. On kasutatud mitmesuguseid või inimtegevusest tingitud kasutatud isoleermaterjalid viimastel aastatel.