Lokomotiivide katlad olid algselt valmistatud Survetöödeldud raud, kuid teras katel kõigepealt kasutati Ühendkuningriigi poolt George Tosh Maryport ja Carlisle raudtee 1862. Veduri, teras koos katla oli Kanada ilmus kaks aastat enne 1860 ja järk-järgult selgus üldise maailmas ajast kuigi Survetöödeldud raud oli veel kasutusel Ühendkuningriigis teatud raudteede 30 aastat hiljem. Katla ehituses kasutatav teras peab olema hea kvaliteediga. Nõutakse isegi väikeste katelde rõhutab on märkimisväärsed ja kujundus nõrkusi tulemused või ehitus võiks olla surmaga, kui katla plahvatuse. Lekkeid vähem tõsise järgmise kuigi, põhjustaks halb aurutamine, võimalik viivitusteta rongidele ja maksma raha remondi ja kaotatud kättesaadavus. On oluline katel valmistada täpne ringkiri vormi jaotises. See tagab rõhutab ühtlane turustamine. Katla esmalt painutatud, läbides rullid ja on seejärel ventilatsioonikanalitega koos vormi ringkiri lõikudele. Barrelit kuni 12 Foot kaua toimub üldjuhul kahest osast, pikemaajaliste on kolmest osast. On valtsitud plaati iga sektsiooni on nõutav ümara vormi anda plaat põkk ja erilist "butt ribad" lisatakse ülespoole ja allapoole ühine. Seejärel ventilatsioonikanalitega kogu õmbluse seadistada nii, et iga jaotise või "ring" on üks pikisuunas ühine. On oluline õige ringi moodustatakse iga katla rõnga abil nii, et kui hautati, katla needid ei panda ülemäärase pinge tingimustes. Katla rõngaste olid tagatud ka üksteisele neetimiseks lap liigesed. Lokomotiivide arengu hilisematel aastatel olid keevitatud mõned osad ja isegi täielik katlad. Keevitatud kõiki veesoojendi oli paigaldatud Delaware & Hudson 2-8-0 veduri USAs 1934, kuid tuli läbima mitu aastat korrapärasest kasutamisest enne nõustuti ohutuks osariikidevahelise kaubanduse komisjon. Suurbritannias, Lõuna raudtee 4-6-2 vedurite designed by O.V. Bullied ja 1941 toodud oli keevitatud katla õmblused ja selle firebox osad olid ka keevitatud. Lisamine on firebox oli keerukas toiming. "Kurgu silt", mis on firebox alumises osas barreli katla oli eriti ebamugav kuju, mis nõuavad hüdraulilise pressi selle valmistamiseks. Ülejäänud osad on firebox on ka spetsiaalselt moodustatud ja seejärel monteeritud pakkuda sisemise ja välimise fireboxes. Assamblee hõlmab, kruvimiseks asukohta suure hulga staybolts või viibimise, millel on sisemist firebox seespool välimisele firebox õiges kohas. Hiljem lokomotiivide disainilahenduste võib olla rohkem kui tuhat jääb selle firebox. Enne lisamist torud, needitud liigesed on caulked tagamaks, et katla auru tihe. Torud on laiendanud toru plaadid positsiooni.