- Industry: Automotive
- Number of terms: 4813
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Efektivní protikorozní ochrana se zvyšuje prodejní hodnotu vozu. Audi těla jsou vyráběny s plně pozinkovaných plechů a mají důkladné vosk záplavy v dutinách podle vlhkosti. Konečně, jsme aplikovat nátěrem, skládající se z mnoha vrstev bezchybné. Antikorozní ochrana je standardem u všech modelů Audi, kromě těch, které v rodině A8 (hliníkového těla, není třeba tuto ochranu).
Industry:Automotive
Acest termen este în general înţeleasă pentru a include toate formele de protecţie anticorozivã pe masini cu corp din oţel pentru a preveni coroziunea daune: acestea includ zincare, dip acoperire, vopsea de acoperire, cavitatea protecție de corp şi în plus (de asemenea, pe maşini cu un corp din aluminiu) undercoating pe podea şi garnituri arc roti din plastic pentru a minimiza daunele de nisip şi pietriş.
Industry:Automotive
Všechny modely Audi jsou rozsáhle testovány pro dosažení optimální bezpečnosti před auto je dostupnost na trhu. První, virtuální krach testování trvá místa pomocí počítačové simulace. Vyladěné následující:
*tuhost cestující
*Výsledná zrychlení křivky
*ochrany systémů
Next, oddělení bezpečnosti vozidla provádí celou řadu crash testů – až 30 různých typů, včetně čelní, boční, řídí a kompenzovat dopady a rolloverů.
Výsledky všech těchto crash testů tvoří základ procesu neustálého vývoje zvýšení pasivní bezpečnosti, která zahrnuje inženýři a vědci, stejně jako odborníci v úrazové medicíny a výzkumu nehod.
Industry:Automotive
Tato elektronická podpora drží auto pohybuje při konstantní rychlosti, snížení stresu na řidiče, zejména kde omezení rychlosti musí být dodrženy, při provozu s přívěsem a na dlouhých cestách. Systém ukládá a udržuje rychlost vybrán řidič. Sada rychlosti lze také ručně zvýší nebo sníží. Tempomat lze dezaktivovat, s přepínačem "Vypnuto" nebo stisknutím pedálu brzdy nebo spojky. (Je-li třeba, auto bude pokračovat poslední nastavenou rychlostí.)
Poznámka: z bezpečnostních důvodů vhodné používat tempomat v hustém provozu nebo za nepříznivého stavu vozovky (mokré nebo zledovatělé silnice, mlha, atd.).
Industry:Automotive
Hmotnost prázdného vozidla (bez cestujících nebo nákladu), ale včetně ropy, plyn, chlazení a další standardní vybavení.
Industry:Automotive
Různé studie a NHTSA doporučit využívání denního svícení, zlepšit viditelnost protijedoucí řidiče během dne. DRLs jsou povinné v Kanadě. Několik Audi modely jsou nyní vybaveny DRLs, které lze zapnout nebo vypnout na základě řidič předvoleb. Low dálkové světlomety jsou zapnutí světelného senzoru nebo Dešťový senzor, denní, dálková světla zůstávají, ale jsou ztlumené, aby jas boční světla.
Industry:Automotive
Když vozidlo otočí za roh, vnitřní kola kryt na kratší vzdálenost než těm, na vnější straně. Omezit zdůrazňuje a další oblečení v hnacího ústrojí, diferenciál kompenzuje tento rozdíl. Vzhledem k tomu, že zadní kola také popsat odlišné od předních kol, pohon všech kol quattro oblouk má mechanické Torsen diferenciální nebo spojky Haldex kompenzovat rozdíl otáček.
Industry:Automotive
Centurile de siguranţă sunt factorul cel mai important singur în siguranţă pasivă a vehiculelor. Sistem de protecţie cele mai frecvente ocupantului este astăzi trei puncte centuri de siguranță, care deţine ocupant în scaun şi ajută la protejarea corpului în cazul în care forţele şi mişcări necontrolate. Sisteme de suplimentare, cum ar fi airbag-uri, ajuta cu siguranta pasiva, dar sunt un substitut pentru utilizarea regulată a centurilor de siguranţă.
Notă: airbag-uri sunt restricţii suplimentare numai şi nu va implementa în toate circumstanţele accidentului. Întotdeauna utilizare centurile de siguranţă şi scaun copii doar în partea din spate, folosind sistemele de reținere adecvat pentru dimensiunea şi vârsta lor.
Industry:Automotive
Mai devreme accident studiile au arătat că o coloană de direcție rigide reprezintă un pericol special conducătorului auto. Din anii 1960 au fost diferite modele pentru a reduce riscul de rănire. Volan coloane de azi au un comun astfel încât se poate produce în caz de impact; mai noi siguranţă direcţie coloane sunt capabil să "absoarbă" energia de impact. A speciale caz în punctul a fost sistemul de "procon-zece", care a tras coloana direcție și volan înainte, de conducătorul auto.
De la introducerea de airbag, coloana de direcție job a devenit mai complexă. Trebuie să completeze potenţialul de protecţie de centura de siguranţă şi airbag. Telescoping legăturile şi articulaţii suplimentare în mare măsură decupla mişcarea de volan la etanș de deformare. În cazul în care impactul să nu depășească o anumită severitate, volan şi airbag rămâne într-o poziţie definită în faţa conducătorului auto. Mecanismul de o alunecare integrat cu o funcţie de amortizare reduce sarcinile pe piept şi capul în măsura în care punct de vedere tehnic. Aceste elemente sunt un bun supliment limitatoare de forta centurii.
Industry:Automotive
Celkový objem vzduchu taženy písty v bloku motoru. Obecně, tím větší vysídlení motoru, tím více energie to může produkovat.
Industry:Automotive
