- Industry: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Lorsque le recyclage des automobiles, a mis l'accent à ce jour sur les métaux. Cependant, la pratique actuelle utilise plus en plus comme une grande partie du contenu non métalliques du véhicule possible. Aptitude au recyclage est une caractéristique qui est déjà prise en compte lors de la conception.
Pair avant recyclage ferraille, Audi tente d'éviter le produit. Pour que la raison, la plupart des composants et matières premières sont livrés par les fournisseurs en emballage réutilisable. 95 pour cent de tous les déchets créés au cours de la production sont recyclé. En outre, les matériaux utilisés dans la voiture sont marquées afin que l'identification claire au début du processus de recyclage est facilitée.
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Rigidité du corps suffisamment élevé de statiques et dynamiques sont des conditions préalables pour beaucoup de caractéristiques véhicule souhaitable. Vibration globale du corps minimum offre la liberté du bruit transmis et les secousses. Rigide interne du corps maintient le mouvement à un minimum et contribue à la route maintenant, dans les virages et meilleure maniabilité.
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Le système de détection de support de toit dans l'Audi Q5 est directement lié à l'unité de contrôle électronique de stabilisation programme (ESP). Lorsque les barres transversales sont installés, un signal est envoyé qui ajuste les paramètres pertinents de dynamique de conduite selon le centre de gravité. Lorsque les barres transversales ne sont pas installés, le programme ESP ajuste dynamique pour permettre plus de conduite enthousiaste.
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Les rails de toit sont les supports de base pour le transport d'objets sur le toit. Avec leur aide, que le véhicule peut être utilisé dans une variété de moyens, lorsque l'intérieur a déjà été rempli. Accessoires approprié peuvent être attachés à la barre de toit pour attacher les vélos, skis, planches de surf, boîtes de rangement et même des bateaux en toute sécurité.
Parce que les rails eux-mêmes sont en forme aérodynamique, ils ne génèrent pas de bruit du vent. Manuel de le propriétaire de la voiture contient des informations sur les charges maximales qu'ils peuvent transporter. Le pilote doit se rappeler que les caractéristiques de pilotage de la voiture peuvent être changés significativement en fonction du poids de la charge sur le toit. Utilisations Apart de leur pratique, les rails de toit sont aussi un élément de design attirant qui soulignent le caractère sportif de la voiture et ainsi compléter l'aspect dynamique de nombreux modèles d'Audi.
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變速是無級變速器 (CVT) 與錐車輪可變直徑的兩對之間的緊張局勢油浴運行連結鋼板鏈。此外，它允許了極其廣泛的有效的比率。差別的位於相同的緊湊的外殼作為傳輸。有沒有固定的齒輪比率。產生的順利和強大的加速度可確保高水準的駕駛舒適性。也有優點時拖曳一輛拖車，由於在整個引擎轉速範圍內可用的高扭矩。設計和傳輸的低重量降低燃料消耗。手動齒輪選擇模式是可用的作為與 6 速 Tiptronic 變速器和 6 個類比的齒輪比率可以選擇。在上計算的動態調節程式 (DRP) 根據發動機負載、 驅動程式的首選項和駕駛條件的援助與最佳的齒輪比變速的自動模式。
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動態轉乘控制 (DRC) 懸浮概念組成的特殊減振系統的弊端變槳和身體輥運動而無需使用任何電子設備。安裝
時剛果 （金），在車上的對角反對的減震器液壓連結在一起。A 中央閥不同減震器運行特性，例如當打開方向盤和車走投無路，以便在縱向軸 （卷） 附近運動可大大降低。剛果 （金） 使用相同的原則來抵消身體運動在橫向軸 （螺距） 附近，這輛車是加速或刹車時。
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動態移位程式 (DSP) 是自動和 Tiptronic 變速箱 （變速有一個動態的調節程式 (DRP)） 的一部分。它降低了驅動程式的工作量，特別是在停轉到交通的 。DSP 獨立地選擇最佳練習場。傳輸自動識別車輛的駕駛特性和適應目前的狀況，其轉變戰略。DSP-控制的傳輸也是非常容易維護和，例如，不需要變速器油變化。
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奧迪動態懸架新 A6 找到團結明顯對立： 運動型動態駕駛性能和出色的乘坐舒適性。它包括 4 連杆前懸掛和梯形連杆後懸架的奧迪 A8 和 Audi A4 從熟悉的改進的版本的 。四連杆前懸架保證最大轉向舒適和極其精確的轉向靈敏度。運動學而言，有其運動特性，新的奧迪 A6 的主要發展目標之一，重點開發了梯形連杆後懸架。相同的後方懸掛設計用於前輪驅動和 quattro 模型，這也有助於優化底盤調整。感謝相當大的增加在身體剛度的 34%左右的與以前的模型相比，它有可能增加在前橋春天率，減少他們在後軸，並相應地調整阻尼力。的結果是減少有害的身體振動、 更大的方向穩定性和改進的牽引。
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顧名思義，容易進入被旨在使訪問到後面的車更容易通過同時滑向前坐墊折疊座椅靠背的前臺向前盡可能。奧迪 安裝這個方便的設計，在其兩門模型中，和的第三行的奧迪 Q7。很容易進入功能不僅使後座訪問更容易，但也在以前選定的調整位置保留座位。其他杠杆使要啟動的容易進入功能，前排乘客座位的驅動程式。
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"E"代表"電子"。在汽車配備了電子油門，油門踏板就像一種感應器。基於踏板的位置，它立即認識到想要的驅動程式的性能。此輸出信號用來調整發動機管理系統、 節流板、 渦輪增壓器增壓壓力和點火。這個電子系統取代了傳統的控制技術通過 Bowden 電纜和提供顯著的優勢： e 氣體簡化了發動機電子管理、 更快的回應和是電子穩定程式 (ESP) 技術的前提條件。
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